中國4兆人民幣方案是為了將沿海與內陸、城市與農村之距離拉近,而要讓距離不再是距離,首要解決的交通運輸問題。中國地大物博,領土面積為世界第3大,為了縮短東西南北各地的距離,中國政府推動多項現代化鐵路建設,2009年預計鐵路完成工程投資金額6,000億人民幣,2010~2012年平均每年金額則預估將達6,000億以上,未來從內陸到沿海各地的時空將被快速縮短,形成許多5小時經濟圈的交通建設,更有利於大江南北經濟之交流。 中國基礎建設發展令世界驚豔,遙遙領先其他金磚國 基礎建設是帶動經濟動能及提高人民生活水準的重要環節,根據中國第十一個五年計畫,預計鐵路投資規模為15,000億人民幣、公路投資規模為21,000億人民幣、城市地鐵和輕軌道的投資規模超過2,000億人民幣、水務市場投資將達1兆人民幣以上。 中國在「十一五計畫」及擴大內需方案下,未來預計投入在鐵路、機場、商港建設之金額高達9.3兆美元,為全球之最。中國基礎建設之投入腳步,相較於另一個也有十多億龐大人口的印度之基礎建設來看,大概領先了20年。而這塊基礎建設支出的規劃,則成為投資能見度最高的一盞燈,相關公司的商機可期。 4兆振興經濟方案半數用於基礎建設 中國經濟發展快速,然交通運輸建設卻與經濟高速成長不成正比,平均每人鐵路長度落後歐美已開發國家,且也明顯落後於金磚國家的俄羅斯及巴西,因此鐵路等運輸設備成為中國政府在基礎建設上的施政重點。為了保8%目標所大力投入的4兆人民幣振興方案,預計於2010年投資完成,其中近半數約當1.8兆主要是用於投資鐵、公路及機場等基礎建設產業。 中國鐵路完工投資大增,拉動國內生產總值及增加對原材料的需求 2006~2010年是中國第十一個五年規劃,此期間並訂為加快鐵路發展的戰略期,預計在2010年全國鐵路營業里程將達到9萬公里以上,將較2005年時的7.5萬公里增長20%。投資金額方面,2009年預估鐵路完工投資為6,000億,將較上年增加約78%。 鐵路建設對增加國內生產總值、拉動經濟增長具巨大作用,根據中國鐵路部表示,以總投資規模超過2,209億元預計2012年營運的京滬高鐵為例,自開工以來明顯對沿線的地方經濟發展產生直接的帶動作用,目前京滬鐵路每天的建設投資達1.9億元,平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土,帶動了建築建材等相關產業的發展。而以2009年鐵路完工的投資金額來估算,則將創造600萬個就業機會,以及消耗2,000萬噸鋼材、1.2億噸水泥,將直接為全國GDP增加1.5%的拉動效應。 |